1, Pengatur tekanan dari katup pengatur tekanan dalam sistem sirkuit oli injeksi multi-titik bertanggung jawab untuk memberikan tekanan tetap ke nosel injeksi bahan bakar. Semakin tinggi tekanannya, semakin banyak bensin yang disuntikkan pada waktu injeksi yang sama. Katup pengatur tekanan adalah pipa balik oli di belakang pengatur tekanan. Melalui penyetelan, tekanan injeksi nosel injeksi bahan bakar dapat ditingkatkan (umumnya sekitar 20 persen ), dan kemudian volume injeksi bahan bakar dapat ditingkatkan (sekitar 5 persen ~ 10 persen ) tanpa mengubah mode pasokan bahan bakar. Pemasangan katup pengatur tekanan bisa dikatakan paling murah dalam modifikasi sistem suplai oli, dan pemasangannya juga cukup mudah. Namun, saat menyetel tekanan, perlu menggunakan pengukur tekanan bensin untuk mengukur tekanan. Padahal, kendaraan modifikasi kecil seperti penggantian pipa knalpot dan perbaikan perangkat gas biasanya dilengkapi dengan katup pengatur tekanan untuk menutupi kekurangan injeksi bahan bakar dengan kecepatan tinggi, dengan efek yang baik dan ekonomis. Di sini saya ingin memberi tahu Anda sedikit akal sehat. Jika mobil Anda mengalami ketukan sementara saat Anda menginjak pedal gas saat start diam, hal itu dapat diperbaiki dengan memasang katup pengatur tekanan.
2, Ukuran nosel injeksi bahan bakar menentukan jumlah injeksi bahan bakar per satuan waktu. Cara paling langsung untuk meningkatkan jumlah injeksi bahan bakar adalah dengan menggunakan nosel injeksi bahan bakar berdiameter lebih besar. Ukuran nozzle injeksi bahan bakar tergantung pada modifikasi mesin. Kesulitan terbesar dalam mengganti nosel injeksi bahan bakar adalah mendapatkan nozel injeksi bahan bakar yang kompatibel. Biasanya, nosel injeksi bahan bakar dari seri kendaraan yang sama atau mesin dari seri yang sama kompatibel. Yang paling umum adalah Ximei dapat mengganti nosel injeksi bahan bakar Yage, yang dapat meningkatkan volume injeksi bahan bakar sekitar 25 persen . Peningkatan kuantitas injeksi bahan bakar yang diperoleh dengan mengatur nozzle injeksi bahan bakar bersifat menyeluruh, yaitu kuantitas injeksi bahan bakar akan meningkat dari kecepatan rendah ke kecepatan tinggi, yang dapat mengakibatkan suplai bahan bakar yang melimpah pada kecepatan sedang dan rendah, sehingga konsumsi bahan bakar meningkat. dan operasi yang buruk. Umumnya, mesin yang telah mengalami "operasi besar" perlu meningkatkan pengiriman bahan bakar secara signifikan. Umumnya, pemilik mobil perlu meningkatkan injeksi bahan bakar secara moderat pada kecepatan tinggi dan beban berat, yang bergantung pada modifikasi perangkat lunak. Namun, satu kasus adalah bahwa setelah mesin dimodifikasi secara besar-besaran, waktu injeksi bahan bakar yang diperlukan pada kecepatan tinggi mungkin lebih lama daripada waktu masuk mesin selama satu langkah operasi, sehingga injeksi bahan bakar terus menerus dari nosel injeksi bahan bakar tidak dapat dilakukan. menyediakan bahan bakar yang cukup. Saat ini, menambah nosel injeksi bahan bakar menjadi pilihan yang tak terelakkan.
3, Saat mendesain mesin, pabrik mobil chip komputer pasokan bahan bakar telah merekam program pasokan bahan bakar yang telah diatur sebelumnya pada ROM. Program ini biasanya merupakan produk dari kompromi konsumsi bahan bakar, polusi, kelancaran dan kondisi lainnya, dan tidak dapat diubah. Karena tidak bisa diubah, maka jika ingin mengganti program suplai bahan bakar, maka harus mengganti ke mode ROM yang lain. Biasanya, pabrik refitting profesional akan memasok chip komputer untuk model refitting. Saat memasang kembali, chip komputer asli harus dilepas terlebih dahulu (biasanya ROM komputer pemasok oli asli langsung dilas ke papan sirkuit), basis IC harus dilas (sehingga dapat diganti nanti), dan kemudian chip untuk refitting harus dimasukkan. Prosedur suplai bahan bakar yang diperoleh masih tetap, dan itu hanya modifikasi dari prosedur kendaraan asli. Salah satu hal yang paling penting adalah waktu kontrol cut-off bahan bakar dalam prosedur injeksi kompensasi dapat ditunda atau bahkan batas cut-off bahan bakar dapat dibatalkan. Perlu dicatat bahwa chip yang digunakan untuk modifikasi memiliki kondisi aplikasi yang ditetapkan (yaitu tingkat modifikasi). Untuk mendapatkan efek terbaik, Anda harus memilih chip yang mirip dengan status modifikasi mobil Anda, jika tidak maka akan menjadi kontraproduktif. Satu-satunya cara untuk memilih chip adalah dengan mencari saran dari refitter berpengalaman.
4, Variable program fuel supply computer Ini adalah barang yang paling mahal dan efektif dalam modifikasi sistem suplai bahan bakar, yaitu komputer HALTEC. Dengan komputer ini, pemilik dapat mengatur program suplai bahan bakar terbaik sesuai dengan tingkat modifikasi mesin mobil dan pengukuran rasio udara-bahan bakar, yaitu program injeksi dasar dan setiap program injeksi kompensasi tersebut di atas dapat diubah. bebas dengan menggunakan laptop eksternal. Perbedaan terbesarnya dari chip yang dimodifikasi adalah ketika mesin diubah atau dimodifikasi di masa mendatang, jika program pasokan bahan bakar asli tidak berfungsi, dapat segera diselesaikan melalui modifikasi program. Setelah memasang kembali komputer program variabel, komputer pasokan kendaraan asli akan dibuang, tetapi komputer tingkat yang lebih tinggi dapat mempertahankan semua fungsi sensor kendaraan asli, artinya, berbagai program kompensasi pasokan bahan bakar dapat beroperasi secara normal atau diubah, tanpa mengorbankan kelancaran dan kepraktisan operasi karena kinerja tinggi. Kesulitan terbesar dalam memasang kembali komputer pasokan bahan bakar program variabel bukanlah pemasangannya, tetapi pengaturan dan koreksi pengoptimalan program pasokan bahan bakar. Hal ini seringkali membutuhkan pengalaman dan instrumen untuk diselesaikan melalui pengujian berkelanjutan
